A、各組成部分的形狀
B、各組成部分的相對(duì)位置
C、形體、加工位置及工作位置特征
D、機(jī)械加工時(shí)所處的位置
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A、將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能
B、將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能
C、先將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能,再將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能
D、先將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,再將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能
A、厚度
B、長(zhǎng)度
C、寬度
D、階梯高度
A、0.01mm
B、0.02mm
C、0.05mm
D、0.5mm
A、刮小留大,刮輕留重
B、刮小留大,刮重留輕
C、刮大留小,刮輕留重
D、刮大留小,刮重留輕
A、特殊性
B、內(nèi)傾性
C、外傾性
D、平常性
最新試題
汽車(chē)平順性是指保持汽車(chē)在行駛過(guò)程中乘員所處的振動(dòng)環(huán)境具有一定舒適度的性能。
雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置種類(lèi)通常有:()、一軸半對(duì)半軸型、半軸一輪對(duì)半軸一輪型、雙半軸對(duì)雙半軸型。
在山區(qū)及高原駕駛汽車(chē)下坡時(shí)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車(chē)速。
()的特點(diǎn)是,零件磨損緩慢均勻。
()是造成發(fā)動(dòng)機(jī)不正常磨損的主要原因。
汽車(chē)高速行駛時(shí),空氣阻力在汽車(chē)行駛阻力中不占很大比重。
汽車(chē)的通過(guò)性是指汽車(chē)能以足夠高的平均車(chē)速通過(guò)各種環(huán)路及無(wú)路地帶的能力。
制動(dòng)跑偏多為什么原因造成?
突然加速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)可以有突爆聲,說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)功率大。
動(dòng)視力一般情況下比靜視力高。