A.低成本
B.可試錯(cuò)
C.高費(fèi)用
D.高效率
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A.了解各個(gè)業(yè)務(wù)流程的過(guò)程
B.為業(yè)務(wù)流程的合理化改造提供建議
C.為系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程變化提供依據(jù)郵寄調(diào)查
D.明確各個(gè)部門(mén)之間的業(yè)務(wù)關(guān)系和每個(gè)業(yè)務(wù)處理的意義
A.Excel
B.Power-BI
C.SPSS
D.Visio
A.現(xiàn)場(chǎng)卸貨
B.清點(diǎn)核對(duì)
C.GPS跟蹤
D.回單處理
A.掛車(chē)本身沒(méi)有動(dòng)力
B.一車(chē)多掛
C.運(yùn)輸組織化程度要求較高
D.減少了掛車(chē)數(shù)量
A.依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合配置運(yùn)輸資源
B.實(shí)際從事道路貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)者
C.以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同
D.從事網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸
最新試題
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類(lèi)包括（）
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是（）、（）。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)托運(yùn)人和承運(yùn)人雙重角色。
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了（）
進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)面積的利用率越高就會(huì)越有效的降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認(rèn)識(shí)到事物發(fā)展的規(guī)律，需求科學(xué)管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，具體價(jià)值包括（）
流通加工最多的產(chǎn)品是（）。
貨位資源數(shù)據(jù)屬于（）
供應(yīng)鏈，也被稱(chēng)為（）。它由（）、（）、（）、（）和（）組成。
在海洋運(yùn)輸中，貨船混載雜貨，則必須嚴(yán)格使用（）包裝。