氣壓焊中的過燒的主要特征是（），原因是回熱溫度過高。

接觸焊配軌中鋼軌最小長度不得小于（），需要鋸軌時應先調直后鋸軌。

材質原因形成核傷的主要是由于鋼錠內部存在（）等缺陷，在列車重復載荷的作用下，逐漸擴展而形成有害的傷損。

鋼軌手工檢查的范圍包括各種養(yǎng)護不良或容易產生傷損的鋼軌接頭，包括（）

鋼軌探傷發(fā)現隧道內的輕傷鋼軌應（）。

鋼軌水平裂紋、斜裂紋和螺孔裂紋都可用（）的方法進行鑒別。

焊縫軌腰雙探頭探傷對缺陷的定量是根據回波起點到終點刻度尺的移動距離確定，該值精確度受（）等因素影響。

氣壓焊焊前鋼軌端面打磨，表面粗糙度應控制在（）以內和端面與鋼軌縱軸線的垂直度公差在0.15之內。

（）會在70度B型顯示軌面線附近出現不規(guī)則的、密集分布的點，同時在軌底線上顯示0度探頭的失波。

氣壓焊中的未焊合與光斑的危害相似，它的的特征是（）