鋼軌水平裂紋、斜裂紋和螺孔裂紋都可用（）的方法進行鑒別。

為了適應鋼軌探傷流動作業(yè)的特點，鋼軌探傷儀由（）組成。

閃光焊中灰斑的特征是（）。

GTS-60試塊中的螺孔上線切割槽主要是用來檢驗（）。

塑性氣壓焊是將鋼軌兩清潔端面緊密貼合，并對貼面使用焊炬產(chǎn)生氣體火焰加熱至塑性狀態(tài)，加頂鍛，在壓力作用下固原體中的（）之間進行擴散再結晶，兩金屬間形成新的結晶使兩根鋼軌焊接。

手工檢查中，對曲線（尤其是小半徑曲線）下股應注意（）部位的檢查。

鋼軌探傷發(fā)現(xiàn)隧道內的輕傷鋼軌應（）。

接頭鋼軌下顎裂紋形成的主要原因有（）。

滲透探傷只能檢測開口于表面的缺陷，且不能顯示缺陷深度及缺陷內部的（）。

鋼軌傷損記錄中的鋼軌基本情況內容包括（）。