A、風(fēng)險(xiǎn)頻率
B、風(fēng)險(xiǎn)因素
C、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
D、應(yīng)對(duì)措施
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A.事故
B.損失
C.事件
D.事故隱患
A、人的因素
B、物的因素
C、環(huán)境的因素
D、情緒的因素
A、防治結(jié)合
B、安全第一
C、預(yù)防為主
D、綜合治理
A、安全第一
B、人人有責(zé)
C、誰(shuí)簽字誰(shuí)負(fù)責(zé)
D、預(yù)防為主
A、生產(chǎn)指標(biāo)
B、班組指標(biāo)
C、安全質(zhì)量
D、維修保養(yǎng)
最新試題
下列（）項(xiàng)與機(jī)器設(shè)備設(shè)施之間的布局要求是錯(cuò)誤的。
下列（）項(xiàng)不屬于顏色調(diào)節(jié)可以得到的效果。
有效溫度的變化與下列條件有關(guān)的是（）
從工作方面看，亮度分布比較均勻的環(huán)境會(huì)使人感到愉快，只要工作面明亮而周圍較暗時(shí)，在心理上才會(huì)造成不愉快的感覺。
下列（）項(xiàng)不屬于人體體溫調(diào)節(jié)的方式。
下列（）項(xiàng)不是導(dǎo)致甬溫線高鐵事故發(fā)生的原因。
坐-立姿作業(yè)空間設(shè)計(jì)用人體參量與選用原則，是在設(shè)計(jì)立姿作業(yè)空間的人體測(cè)量項(xiàng)目參數(shù)的基礎(chǔ)上，增加了（）、（）兩個(gè)坐姿作業(yè)的設(shè)計(jì)參數(shù)。
事故調(diào)查從（）、（）、（）三方面對(duì)人機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行分析，查找原因。
有效溫度高時(shí)，人的判斷力減退，當(dāng)有效溫度超過(guò)35℃時(shí)，作業(yè)者讀取誤差增加，到38℃左右時(shí)，誤差就會(huì)增加4倍以上。
坐姿工作面的高度主要由人體參數(shù)和作業(yè)性質(zhì)等因素決定。從人體參數(shù)方面，一般用坐面高度加（）坐高或坐姿時(shí)高減25毫米來(lái)確定工作面高度。