A.專用線
B.段管線
C.調(diào)車線
D.貨物線
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A.不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算）時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書
B.超過6%時(shí)，按第261條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機(jī)
C.關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)
D.在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門
A.無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起
B.擰緊兩端車輛的人力制動機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定
C.不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施
D.一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動機(jī)或以鐵鞋（止輪器）止輪
A.計(jì)劃不清、現(xiàn)車不符或計(jì)劃變更傳達(dá)不徹底不提
B.信號顯示不明不提
C.車組走行狀態(tài)異常不提
D.溜放車組技術(shù)間隔距離不足不提
A.到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛
B.應(yīng)按規(guī)定實(shí)施防溜
C.不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起
D.并須擰緊兩端車輛的人力制動機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）
A.速度較快
B.壓標(biāo)
C.間隔不足
D.堵門
最新試題
調(diào)車指揮人可使用（）向司機(jī)以外的其他人員布置具體作業(yè)方法、傳達(dá)注意事項(xiàng)。
調(diào)車作業(yè)經(jīng)由岔線、段管線走行線上加鎖的道岔時(shí)，（）。
僅在機(jī)次調(diào)車作業(yè)時(shí)可不摘卸列尾裝置，但須做斷電處理，調(diào)車作業(yè)完畢后，由（）負(fù)責(zé)打開電池電源。
調(diào)車作業(yè)通過無人看守道口的作業(yè)規(guī)定有（）。
調(diào)動需限速運(yùn)行的故障車時(shí)，車站須得到車輛部門提供故障車運(yùn)行限制條件，必要時(shí)（）部門派人監(jiān)督運(yùn)行。
調(diào)車作業(yè)前，調(diào)車長應(yīng)檢查班組人員佩戴的勞動防護(hù)用品，重點(diǎn)檢查（），確保作用良好。
進(jìn)行調(diào)車聯(lián)控通話的人員，不準(zhǔn)（）。
編入列車的關(guān)門車數(shù)：（）。
使用人力制動機(jī)時(shí)（）。
調(diào)動需限速運(yùn)行的故障車時(shí)（）應(yīng)在調(diào)車作業(yè)計(jì)劃中注明限速值。