A、只有正面效應(yīng),促進(jìn)企業(yè)發(fā)展
B、只有負(fù)面效應(yīng),受第三方制約
C、既有正面效應(yīng),又有負(fù)面效應(yīng)
D、無法評估,不應(yīng)外包
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A、大型運輸公司
B、外資倉儲企業(yè)
C、國際貨代企業(yè)
D、第三方物流企業(yè)
A、倉儲成本
B、運輸成本
C、生產(chǎn)作業(yè)成本
D、訂單處理成本
A、裝卸成本高
B、對貨物的保護(hù)性差
C、裝卸作業(yè)困難
D、無法實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化
A、按期交貨次數(shù)與總交貨次數(shù)的比率
B、按期交貨訂單數(shù)與總訂單數(shù)的比率
C、按期交貨箱數(shù)與總箱數(shù)比率
D、按期交貨客戶數(shù)與總客戶的比率
A、搬運和揀選
B、搬運和儲存
C、理貨和儲存
D、理貨和揀貨
最新試題
托運人可從()考察運輸商的服務(wù)質(zhì)量。
()不屬于按照運輸計劃種類分類。
商品采購合同的訂立需要經(jīng)過()工作。
在整個物流系統(tǒng)中,流通中心定位于()的綜合匯集地,具有非常完善的功能。
更加穩(wěn)定的制成品質(zhì)量對保持或擴(kuò)大市場份額很有必要,因此企業(yè)可以采用()以使質(zhì)量績效更好。
戰(zhàn)略物資的運輸必須()安排運輸計劃,比如糧食、鋼鐵、煤炭、石油等。
在物流基本服務(wù)的衡量中,只以時段作為衡量期的變量包括()
配送成本的計算方法有()
以下()不可以用來衡量存貨可得性的指標(biāo)。
辦理貨物到達(dá)交接手續(xù),貨物直撥必須有貨物到達(dá)前的充分準(zhǔn)備,包括()