A.密度
B.導(dǎo)熱性
C.導(dǎo)電性
D.抗拉強(qiáng)度
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A.油耗下降
B.缺火嚴(yán)重
C.動(dòng)力性提高
D.燃燒不穩(wěn)定
A.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高于50℃
B.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)
C.發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)
D.發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)速超過(guò)4500r/min
A.提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比
B.進(jìn)氣增壓系統(tǒng)
C.點(diǎn)火時(shí)間推遲
D.點(diǎn)火時(shí)間提前
A.連桿
B.曲軸
C.活塞銷
D.凸輪軸
A.車在壞路上行駛
B.手柄放在D檔
C.車速在60km/h以上
D.節(jié)氣門(mén)開(kāi)度85%以上
最新試題
拆下EGR閥,檢查EGR閥中的()是否有破損,是否存在真空泄漏。
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)?()
在評(píng)定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí),若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項(xiàng)目為()。
目前,混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括()。
裝有CVT的汽車行駛()。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
通過(guò)對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷,ESP能對(duì)()進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。
下列哪種不是氣門(mén)的頭部形狀?()