A.提高燃油壓力
B.降低燃油壓力
C.不影響燃油壓力
D.穩(wěn)定燃油壓力
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A.節(jié)溫器卡在較小開(kāi)度位置
B.水溫傳感器壞
C.氣溫較高
D.使用空調(diào)
A.進(jìn)氣管漏氣
B.排氣管漏氣
C.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度太高
D.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度太低
A.與怠速無(wú)關(guān)
B.怠速過(guò)低
C.怠速過(guò)高
D.與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)
A.汽油濾清器臟
B.點(diǎn)火正時(shí)錯(cuò)誤
C.汽缸磨損嚴(yán)重
D.怠速過(guò)高
A.離合器打滑
B.車(chē)輪的阻滯力
C.使用暖風(fēng)設(shè)施
D.空氣濾清器臟
最新試題
（）是根據(jù)光從排氣中透射的程度來(lái)確定煙度的方法。
對(duì)于混合動(dòng)力汽車(chē)，（）是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
（）能夠根據(jù)汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)角度、車(chē)輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢?jiàn)度。
通過(guò)對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷，ESP能對(duì)（）進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
目前，混合動(dòng)力汽車(chē)采用的動(dòng)力耦合方式中不包括（）。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差（）。
汽車(chē)修理質(zhì)量評(píng)定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為（）。
在評(píng)定汽車(chē)修理質(zhì)量結(jié)果時(shí)，若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求，則可判定該項(xiàng)目為（）。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。
底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。