A、托運與移交貨物（提單）→車輛承運（路單）→到達提貨（提貨單）
B、托運（托運單）→付運雜費（貨票)）→安排車輛承運（行車路單)）→到貨通知（提貨單）
C、托運與付費（托運單與貨票同證不同聯(lián)）→承運（路單）→提貨（提貨單）
D、托運（承運合同）→移交或提取貨物（托運單）→承運（路單）→到貨通知（提貨單）
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A、物化勞動
B、固定資產(chǎn)
C、流動資產(chǎn)
D、不產(chǎn)生附加價值的勞動
A、鐵路
B、公路
C、水運
D、航空
A、成本
B、時間
C、速度
D、服務
A、第三方運輸企業(yè)
B、聯(lián)合運輸公司
C、多式聯(lián)運經(jīng)營人
D、零擔運輸經(jīng)營人
A、物流包裝標準化
B、物流包裝系列規(guī)格尺寸
C、集裝標準內容
D、物流設備規(guī)格參數(shù)
最新試題
運用ABC進行庫存商品分類時，需要分別計算（）
MRP為實現(xiàn)準時生產(chǎn)、減少庫存的基本方法是將企業(yè)產(chǎn)品中的各種物料需求分為（）物料，并按時間段確定不同時期的物料需求。
“迎季進貨，季中補充，季末銷光”的原則針對（）的商品。
準時生產(chǎn)制中需要從后一道工序通過信息流向上一道工序傳遞信息，這些信息靠（）來傳遞。
在品項數(shù)量（IQ）分析中，若將單日及全年的IQ圖以ABC分析將品項依出貨量分為ABC（大、中、小）三類，并產(chǎn)生對照組合后進行交叉分析，則將其物流特性分成（）
EQ分布圖形分成兩種類型，部分少量訂單可以批處理或以（）方式規(guī)劃。
以下不屬于運輸調度方法的是（）
企業(yè)往往由于受到自身的（）的限制，對滿足多變復雜的客戶需求有一定難度。
EIQ分析能夠歸納出（）等方面的特征，為分揀作業(yè)計劃編制提供決策信息，正確選擇適合配送中心特性的物流設備及其運用系統(tǒng)，合理安排分揀作業(yè)計劃。
在庫存控制中，無法有效提高客戶服務水平的做法是（）