A.定常路線法
B.直運(yùn)法
C.聯(lián)運(yùn)法
D.以上均可
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A.定常路線法
B.直運(yùn)法
C.聯(lián)運(yùn)法
D.以上均可
A.定常路線法
B.直運(yùn)法
C.聯(lián)運(yùn)法
D.以上均可
A.考慮的瓶頸環(huán)節(jié)
B.關(guān)注的重點(diǎn)問題
C.遵循的排產(chǎn)規(guī)則
D.避免的成本浪費(fèi)
A.用空周轉(zhuǎn)箱(包括存放零件的藍(lán)色內(nèi)部周轉(zhuǎn)箱及供應(yīng)商灰箱)存放從其他料箱內(nèi)拆包放入的標(biāo)準(zhǔn)件
B.使用待回收的空箱墊高工具盒
C.使用供應(yīng)商A箱做凳子
D.生產(chǎn)線操作工將空箱放入空箱回收層
A.裝零件
B.裝工具
C.裝勞保用品
D.5S用具
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最新試題
班組暗燈分析的頻次為()。
BIQ4CI的關(guān)鍵條款有()項(xiàng)。
步行、等待、取零件、調(diào)試等都屬于非增值時(shí)間。
員工只需要把SOS里面的要素步驟做完就可以了,順序顛倒一下也無(wú)所謂的。
SOS應(yīng)該由工程師和班組長(zhǎng)來(lái)編寫。
關(guān)于MTTR(平均故障修復(fù)時(shí)間)&MTBF(平均故障間隔時(shí)間),以下描述正確的是()。
PFEP的回顧周期為()。
某工段GCA、FTQ目標(biāo)值分別是10、90%,而此月份的某一天GCA、FTQ的實(shí)際值為10.4、95%,那么這兩個(gè)指標(biāo)的當(dāng)天狀態(tài)應(yīng)該分別是:()。
總裝車間員工比要求多打一次扭力屬于哪種浪費(fèi)()。
SOS的《安全、質(zhì)量事故記錄表》只需保留一年之內(nèi)的信息。