如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設備良好且區(qū)間閉塞設備正常時，準許開放（）。

調度集中區(qū)段，列車調度員發(fā)布調度命令時，受令者為車站值班員的調度命令，應同時發(fā)給中心操作方式車站的（）。

鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。

調車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。

如從請求救援的列車后部救援時，自救援請求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。

客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機不得使用，處于（）狀態(tài)。

列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時，車站值班員（列車調度員）通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。

調車領導人必須根據(jù)車站技術作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術作業(yè)時間標準和班計劃、階段計劃的任務要求，結合站內或有關區(qū)域內現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達列車的編組內容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調車作業(yè)進展情況等，正確及時地編制、布置調車作業(yè)計劃。

旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務員通知司機向列車調度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。

進站信號機應設在距（）（順向為警沖標）不小于50m的地點，因調車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。