根據(jù)列車在區(qū)段內車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

車流調整工作的重點是（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

鐵路內部使用的列車運行圖的作用是（）

一般情況下，擔任中間站調車工作的機車有（）

提高列車運行速度的措施有（）

按工作性質，屬于通過樞紐的有（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，全路設一個調度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）