A.主缸活塞磨損嚴(yán)重
B.主缸活塞過(guò)長(zhǎng)
C.主缸回位彈簧過(guò)硬
D.分泵密封不良
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A.離合器踏板自由行程過(guò)小
B.離合器踏板自由行程過(guò)大
C.離合器分離杠桿內(nèi)斷面不一致
D.膜片彈簧磨損過(guò)甚
A.非獨(dú)立懸架
B.獨(dú)立懸架
C.雙叉式懸架
D.麥佛遜式懸架
A.電壓
B.絕緣電阻
C.電流
A.正常
B.過(guò)低
C.過(guò)高
A.HEV與AMT均采用二檔起步
B.變速箱換擋都是逐級(jí)換擋
C.換當(dāng)時(shí)離合器都是保持分離狀態(tài)
D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)變速箱換擋沒(méi)有影響
最新試題
浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器軸向和徑向尺寸較大，而且制動(dòng)液受熱汽化的機(jī)會(huì)較少。
汽車(chē)故障碼就是汽車(chē)出現(xiàn)故障后經(jīng)汽車(chē)電腦ECU分析反映出的故障碼。
氣門(mén)對(duì)氣門(mén)座同心度的測(cè)量時(shí)，需要在氣門(mén)錐面上涂（）。
增壓器的壓氣機(jī)部分主要包括（）壓氣機(jī)葉輪、擴(kuò)壓器和壓氣機(jī)殼等。
各種車(chē)型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的，一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°～45°，外輪轉(zhuǎn)角為25°～35°。
進(jìn)行二級(jí)維護(hù)作業(yè)時(shí)，不要隨意啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
雙橫臂車(chē)橋與彈簧減震支柱車(chē)橋的主要區(qū)別是彈簧和減震器不再承受縱向力和橫向力。
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)利用（）提高冷卻液的壓力。
增壓器可以增大進(jìn)氣量，提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
正時(shí)皮帶不需要安裝到導(dǎo)輪上。