A.曲軸和車體方向直角,一般前驅(qū)車和全驅(qū)車多數(shù)都為縱置發(fā)動(dòng)機(jī)B.曲軸和車體方向平行,一般前驅(qū)車和全驅(qū)車多數(shù)都為縱置發(fā)動(dòng)機(jī)C.曲軸和車體方向直角,一般后驅(qū)車和全驅(qū)車多數(shù)都為縱置發(fā)動(dòng)機(jī)D.曲軸和車體方向平行,一般后驅(qū)車和全驅(qū)車多數(shù)都為縱置發(fā)動(dòng)機(jī)
A.曲軸和車體方向成直角,一般前驅(qū)車均為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)B.曲軸和車體方向成平行,一般前驅(qū)車均為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)C.曲軸和車體方向成直角,一般后驅(qū)車均為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)D.曲軸和車體方向成平行,一般后驅(qū)車均為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)
A.汽車空載、靜止時(shí),分別通過前、后車輪外緣做切線交于車體下部較低部位所形成的夾角B.汽車滿載、靜止時(shí),分別通過前、后車輪外緣做切線交于車體下部較低部位所形成的夾角C.汽車空載、運(yùn)動(dòng)時(shí),分別通過前、后車輪外緣做切線交于車體下部較低部位所形成的夾角D.汽車滿載、運(yùn)動(dòng)時(shí),分別通過前、后車輪外緣做切線交于車體下部較低部位所形成的夾角