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活塞的工作環(huán)境比較惡劣,直接承受很高的燃氣壓力作用,這就要求活塞必須具有足夠的強度和剛度。
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柴油機的熱效率大約只有40%,也就是說燃油供給的40%熱量都消耗掉了。消耗的熱量當中有一半是通過冷卻系統(tǒng)散發(fā)掉,另一半是通過排放的氣體散發(fā)掉。
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柴油機在變工況運轉(zhuǎn)時,由于風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動慣量很大,會造成風(fēng)扇傳動系統(tǒng)的斷軸打齒。為此,風(fēng)扇的傳動一般采用剛性連接方式。
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