A、①～⑤對(duì)
B、①～④對(duì)
C、②～⑤對(duì)
D、②～④對(duì)
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A、火災(zāi)事故經(jīng)過(guò)及損失情況
B、火災(zāi)事故原因及責(zé)任分析
C、提出對(duì)火災(zāi)事故責(zé)任者的處理意見(jiàn)
D、火災(zāi)事故調(diào)查的內(nèi)容及細(xì)節(jié)
A、對(duì)所有火災(zāi)都應(yīng)報(bào)告
B、只有重大或特大火災(zāi)才報(bào)告
C、自行熄滅火災(zāi)也應(yīng)報(bào)告
D、B+C
A、一
B、二
C、三
D、四
A、標(biāo)題
B、內(nèi)容
C、正文
D、以上都不對(duì)
A、現(xiàn)場(chǎng)勘察、現(xiàn)場(chǎng)訪問(wèn)
B、技術(shù)鑒定、綜合分析
C、A+B
D、A或B
最新試題
可燃?xì)怏w如在空氣不足的條件下燃燒，也會(huì)像固體物質(zhì)一樣發(fā)生自燃。
實(shí)施堅(jiān)定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的方法之一。
危險(xiǎn)貨物裝在甲板上時(shí)，不應(yīng)占露天甲板全部面積的四分之一。
高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲(chǔ)存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護(hù)處所容積的泡沫。
對(duì)于大型船舶，用水撲救船舶火災(zāi)時(shí)，負(fù)責(zé)船舶安全的人員首先需要考慮的問(wèn)題是（）。
在實(shí)行集中指揮的原則下，還應(yīng)提倡獨(dú)立自主、機(jī)智果斷行事，充分發(fā)揮戰(zhàn)斗區(qū)指揮官的只管能動(dòng)性。
假設(shè)船舶在太平洋中部航行時(shí)，船舶發(fā)生危險(xiǎn)。作為負(fù)責(zé)船員，你會(huì)選擇哪些設(shè)備溝通船舶駕駛臺(tái)和火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)系？（）
所有固體的燃燒，首先是熔融、蒸發(fā)或分解、析出可燃?xì)怏w或蒸汽，然后與空氣混合而燃燒。
火災(zāi)發(fā)生后，可燃物本身燃燒所釋放的熱量不足以繼續(xù)維持燃燒。
易燃液體溢出時(shí)，會(huì)擴(kuò)散很大面積，釋放大量的蒸汽，一旦被點(diǎn)燃，燃燒猛烈，放出大量的熱。