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A.發(fā)動(dòng)機(jī)（動(dòng)力裝置）
B.底盤
C.車身
D.電子電氣設(shè)備
A.動(dòng)視力
B.靜視力
C.厭倦工作
D.不沉著
A.駕駛員的年齡越大，其動(dòng)視力越差。
B.汽車的行駛速度越高，駕駛員的視認(rèn)距離約小。
C.駕駛員年齡越大，其反應(yīng)時(shí)間越長(zhǎng)。
D.汽車行駛速度越大，駕駛員的視野越窄。
A.信號(hào)燈控制交叉口
B.無控制交叉口
C.環(huán)島控制交叉口
D.十字交叉口
A.警告標(biāo)志
B.禁令標(biāo)志
C.指示標(biāo)志
D.禁止標(biāo)志
最新試題
交通需求預(yù)測(cè)過程分為四個(gè)階段，即（）預(yù)測(cè)、（）預(yù)測(cè)、（）預(yù)測(cè)及（）預(yù)測(cè)。
當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時(shí)，可以設(shè)置（）。
路內(nèi)停車場(chǎng)與道路緊密結(jié)合，設(shè)置靈活方便，設(shè)備簡(jiǎn)單。
禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為（）標(biāo)志。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。
（）是指交通燈一個(gè)周期內(nèi)可用于車輛通行的時(shí)間比例。即某相位有效綠燈時(shí)間和周期時(shí)長(zhǎng)的比值。
棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、方向性好，對(duì)角線交通連接方便。
（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長(zhǎng)度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。
與路段相比，交叉路口的路權(quán)屬性比較簡(jiǎn)單，不易發(fā)生交通事故。
依據(jù)交織車輛穿過交織路段時(shí)必須進(jìn)行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。