A、探查火情
B、檢查清理火場
C、打開火場各開口進行通風(fēng)
D、以上均對
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A、啟動應(yīng)急消防泵
B、關(guān)閉空調(diào)、通風(fēng)
C、關(guān)閉水密門
D、A+B+C
A、時間、地點、火災(zāi)種類
B、發(fā)現(xiàn)者的姓名,當時的船位
C、整個滅火過程
D、A+B
A、減速
B、停車
C、轉(zhuǎn)向,使失火地點處于下風(fēng)
D、以上均可
A、減速
B、轉(zhuǎn)向,使火處于下風(fēng);
C、向全船鳴放警報
D、盡快與外界聯(lián)絡(luò)
A、盡快撤離火場
B、盡可能堅守現(xiàn)場
C、用水龍滅火
D、以上做法都不對
最新試題
當可燃氣體與空氣混合處于爆炸極限以下時,遇火只燃燒不爆炸。
滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量是制定火災(zāi)應(yīng)急計劃考慮的因素之一。
高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護處所容積的泡沫。
“封堵火勢”的原理是通過封閉通風(fēng)孔,斷絕燃燒所需要的氧氣,使火災(zāi)窒熄。
若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱,則應(yīng)首先打開上風(fēng)的窗。
手提式二氧化碳滅火器應(yīng)放在取用方便、位置明顯處,且環(huán)境溫度以不超過45℃為宜
起火點多、火勢迅猛、不易控制,在這種情況下采用間接撲滅的戰(zhàn)術(shù)是比較合適的。
船舶承運危險貨物時,應(yīng)將配載位置、危險等級及防火、防毒、救助等應(yīng)急措施張貼公布于眾,使全體船員熟知并遵守。
大型油艙測爆工作,最好由幾名船員相互配合完成?()
某輪航行第一貨艙內(nèi)泡沫聚苯乙烯著火,首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是()。