A、叫船長
B、立即將當(dāng)時情況記入航海日志
C、向全船報警
D、調(diào)整航向,降低航速
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A、確切指出火災(zāi)的具體位置
B、無須指出具體部位
C、可以指出火災(zāi)的大概位置
D、以上都可以
A、立即跑向駕駛臺報警
B、大聲呼叫和撳動警鈴向駕駛臺報警
C、立即拿就近的滅火器滅火
D、清除周圍易燃品
A、立即奔赴現(xiàn)場指揮
B、立即找大副商討滅火方法
C、立即上駕駛臺指揮
D、立即找報警人查明火情
A、火災(zāi)的區(qū)域
B、火災(zāi)的性質(zhì)
C、火災(zāi)的規(guī)模
D、以上均對
A、對火場進(jìn)行檢查清理
B、檢查火場周圍及可能蔓延到的地方
C、應(yīng)注意在火場進(jìn)行檢查時存在的危險性
D、以上都對
最新試題
高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護(hù)處所容積的泡沫。
船舶油漆間照明燈具罩破損。從消防管理方面看,應(yīng)如何處置()。
危險貨物裝在甲板上時,不應(yīng)占露天甲板全部面積的四分之一。
易燃液體溢出時,會擴(kuò)散很大面積,釋放大量的蒸汽,一旦被點(diǎn)燃,燃燒猛烈,放出大量的熱。
若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱,則應(yīng)首先打開上風(fēng)的窗。
緊急逃生呼吸裝置(EEBD),日常工作中,應(yīng)進(jìn)行下列的何項檢查()。
滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量是制定火災(zāi)應(yīng)急計劃考慮的因素之一。
可燃?xì)怏w如在空氣不足的條件下燃燒,也會像固體物質(zhì)一樣發(fā)生自燃。
船舶發(fā)生火災(zāi),若火勢較大,為避免煙霧或毒氣危及人員生命,直接撲滅時應(yīng)打開所有通風(fēng)。
“封堵火勢”的原理是通過封閉通風(fēng)孔,斷絕燃燒所需要的氧氣,使火災(zāi)窒熄。