某大橋?yàn)槿滓宦?lián)預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)梁橋，采用就地澆筑方法施工，CKC門(mén)式鋼支架，使用組合鋼模板。施工單位充分考慮了施工預(yù)拱度的因素，并對(duì)地基進(jìn)行了處理，對(duì)支架施加了預(yù)壓。在安裝模板時(shí)，全面計(jì)算并設(shè)置了預(yù)拱度值。為減小支架變形，混凝土分2次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板。為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土開(kāi)裂，采用自?xún)蛇叾张_(tái)向跨中分段澆筑的方法。
【問(wèn)題】
1.確定施工預(yù)拱度時(shí)應(yīng)考慮哪些因素?
2.決定地基處理方式的因素有哪些?
3.該工程支架是否需要預(yù)壓?請(qǐng)說(shuō)明理由。
4.材料中混凝土澆筑順序是否合理?若不合理，請(qǐng)改正。
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A.主要用于露天爆破
B.在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的輔助炮型
C.如果自然地面坡度較緩，一般先用鋼釬炮切腳，炸出臺(tái)階后再使用
D.每次爆破的方數(shù)少，并全靠人工清除
E.是小炮中最省工、省藥的一種方法
最新試題
關(guān)于公路工程量清單內(nèi)容的說(shuō)法，正確的有（）
下列現(xiàn)澆墩、臺(tái)身施工的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》，公路工程質(zhì)量評(píng)定的最小工程單元是（）。
公路工程施工成本管理包括：①成本預(yù)測(cè)；②成本核算；③成本計(jì)劃；④成本考核；⑤成本分析；⑥成本控制（）。
某路段長(zhǎng)500m縱坡較小（百分之零點(diǎn)幾），挖深28m，應(yīng)選擇（）開(kāi)挖方式。
施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括：①制定評(píng)估計(jì)劃，②開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)分析：③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：④選擇評(píng)估方法：⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，⑥編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是（）.
工程項(xiàng)目的“計(jì)劃成本偏差”等于（）。
中性點(diǎn)直接接地的低壓配電系統(tǒng)中，宜采用（）
關(guān)于填土路堤施工過(guò)程質(zhì)量控制的說(shuō)法，正確的是（）
某企業(yè)具有公路工程總承包三級(jí)資質(zhì)，下列工程中，該企業(yè)可承擔(dān)的是（）。