A.大量生產(chǎn)
B.成批生產(chǎn)
C.單件生產(chǎn)
D.流程性生產(chǎn)
E.加工裝配型生產(chǎn)
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A.直接材料
B.直接工資
C.制造費(fèi)用
D.管理費(fèi)用
E.稅金
A.以用戶為“上帝”
B.以“人”為中心
C.以利潤最大化為宗旨
D.以精簡生產(chǎn)過程為手段
E.以產(chǎn)品的“零缺陷”為最終目標(biāo)
A.根本
B.徹底
C.顯著
D.改善
E.流程
A.強(qiáng)調(diào)“反復(fù)試制樣機(jī)”
B.強(qiáng)調(diào)“一次性達(dá)到目的”
C.可能會提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)成本
D.實(shí)行團(tuán)隊(duì)工作方法
E.會縮短產(chǎn)品投放市場的周期
A.操作者
B.機(jī)器設(shè)備
C.加工方法
D.環(huán)境
E.原材料
最新試題
新產(chǎn)品進(jìn)入市場后，哪類產(chǎn)品的銷量會出現(xiàn)更為顯著的增長？（）
不同項(xiàng)目都有自己的特性，但是從本質(zhì)上說，項(xiàng)目是具有共同特性的，以下（）屬于項(xiàng)目的共同特性。
在物流園區(qū)中，（）即在作業(yè)流程分析的基礎(chǔ)上，對物流園區(qū)各區(qū)域間的物流量分析，用物流強(qiáng)度和物流相關(guān)表表示各區(qū)域之間的物流關(guān)系強(qiáng)弱，確定各區(qū)域的物流相關(guān)程度，是物流園區(qū)布置設(shè)計(jì)的核心工作。
物流園區(qū)的布局模式基本可以分為（）。
航空公司提供的航班服務(wù)屬于（）。
公共交通公司運(yùn)營流程的設(shè)計(jì)則應(yīng)追求（）。
物流節(jié)點(diǎn)布局是指在一定層次和地區(qū)范圍內(nèi)，確定物流系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)合理的空間布局方案，其布局原則包括（）。
流園區(qū)的（）開發(fā)模式，其劣勢是物流企業(yè)團(tuán)隊(duì)存在利益沖突、各企業(yè)開發(fā)團(tuán)體難以處理好利益關(guān)系、開發(fā)結(jié)果可能與規(guī)劃目標(biāo)背道而馳。
在項(xiàng)目管理過程組中，“收尾過程”的主要工作除了管理的結(jié)束工作，還包括（）。
項(xiàng)目中工作量最大的是（），成本也是最高的，所以更要加強(qiáng)在前期啟動過程和計(jì)劃過程的工作，以相對較低的代價(jià)及早發(fā)現(xiàn)和解決問題，降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。