A.上緣
B.下緣
C.側(cè)面
D.軸線處
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A.實(shí)測(cè)碳化深度最大值
B.實(shí)測(cè)碳化深度平均值
C.實(shí)測(cè)碳化深度最大值與實(shí)測(cè)鋼筋保護(hù)層厚度平均值的比值
D.實(shí)測(cè)碳化深度平均值與實(shí)測(cè)鋼筋保護(hù)層厚度平均值的比值
A.0.03~0.04
B.0.003~0.004
C.0.002~0.003
D.0.2~0.3
A.關(guān)鍵項(xiàng)目不低于90%，一般項(xiàng)目不低于75%
B.關(guān)鍵項(xiàng)目不低于90%，一般項(xiàng)目不低于80%
C.關(guān)鍵項(xiàng)目不低于95%，一般項(xiàng)目不低于75%
D.關(guān)鍵項(xiàng)目不低于95%，一般項(xiàng)目不低于80%
A.加載千斤頂
B.荷載傳感器
C.承力臺(tái)座
D.液壓油泵源及控制系統(tǒng)
采用慢速維持荷載法對(duì)某直徑為1.2m、樁長(zhǎng)為20m 的橋梁樁基進(jìn)行豎向抗壓靜載試驗(yàn)。
總位沉降大于40mm，本級(jí)荷載沉降量大于前一級(jí)的2倍且經(jīng)24h未穩(wěn)定，此時(shí)終止了加載試驗(yàn)，則單樁豎向抗壓極限承載力?。ǎ?/a>A.終止試驗(yàn)時(shí)的荷載
B.終止時(shí)的荷載與前一級(jí)荷載的均值
C.終止時(shí)的前一級(jí)荷載
D.終止試驗(yàn)時(shí)的荷載的一半
最新試題
關(guān)于隧道圍巖聲波測(cè)試的相關(guān)表述，不正確的選項(xiàng)是（）。
公路橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍的意義有（）。
根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020），關(guān)于職業(yè)健康要求正確的有（）。
公路橋梁水下構(gòu)件檢測(cè)一般不包括（）。
屬于橋梁養(yǎng)護(hù)單元的有（）。
關(guān)于隧道中間段路面平均照度檢測(cè)表述正確的有（）。
修建一座單跨跨徑80m 的橋梁，不合適的橋型是（）。
二次襯砌混凝土厚度檢查的合格標(biāo)準(zhǔn)為（）。
關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力（自振）特性的相關(guān)描述，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）。
鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評(píng)定標(biāo)度的檢測(cè)指標(biāo)包括（）。