A.具有一份多式聯(lián)運合同
B.多次托運、多次收費
C.是國際間且至少由兩種不同運輸方式組成的連續(xù)運輸
D.使用一份全程多式聯(lián)運單，多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸全程負責
E.按不同運輸方式進行保險和理賠
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A.具有一定技術裝備的綜合運輸網(wǎng)及結合部系統(tǒng)
B.綜合運輸生產(chǎn)系統(tǒng)
C.各種運輸方式
D.綜合運輸組織
E.綜合運輸管理辦法
A.承運人縱火
B.惡劣氣候
C.駕駛員縱酒
D.戰(zhàn)爭
E.觸礁
A.自然災害
B.自然規(guī)律
C.意外事件
D.政治因素引起的風險
E.人為因素引起的風險
A.政策方針和法律規(guī)范
B.市場調(diào)節(jié)
C.經(jīng)營組織
D.競爭誘導
E.協(xié)調(diào)服務與監(jiān)督檢查
A.提高運輸業(yè)者素質
B.優(yōu)化行業(yè)結構
C.提高生產(chǎn)效率
D.改善經(jīng)營環(huán)境
E.促進行業(yè)發(fā)展
最新試題
（1）本案例對相關運輸企業(yè)的啟示有哪些？（2）上海浦運公司運輸管理系統(tǒng)的建立給企業(yè)帶來了哪些益處？
簡述航空貨物運輸中承運人的基本義務。
發(fā)生運輸保險事故時，如何進行索賠和理賠？
由酒后駕駛、地震、戰(zhàn)爭等原因引起的運輸工具損失，保險人均可不負責賠償。
運輸保險是指在運輸過程中基于運載工具或貨物產(chǎn)生的財產(chǎn)保險、責任保險。
某公司經(jīng)銷一種產(chǎn)品，它下設三個生產(chǎn)點，每日的產(chǎn)量分別為：A1＝5噸，A2＝7噸，A3＝8噸。該公司把這些產(chǎn)品分別運往四個銷售點，各銷售點每日的銷量為：B＝3噸，B2＝4噸，B3＝5噸，B4＝8噸。已知每噸產(chǎn)品從各生產(chǎn)點到各銷售點的運價如表4-1所示。（根據(jù)題目要求，列出計算表達式并進行計算）請問：該公司應如何調(diào)運產(chǎn)品，才可在滿足各生產(chǎn)點到各銷售點需求置的前提下，使總運費最少。（建模）
簡述水路貨物運輸中托運人的基本義務。
簡述運輸計劃編制的作用與任務，及其編制原則。
索賠是保險人在知悉發(fā)生保險事故并調(diào)查確認法律責任歸屬后，審查索賠材料，作出賠付、部分賠付或拒賠等決定的法律行為。
論述運輸計劃的內(nèi)容構成。