A.運(yùn)輸成本
B.稅金
C.利潤(rùn)
D.員工管理
E.其他費(fèi)用
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A.基礎(chǔ)設(shè)施成本
B.運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本
C.營(yíng)運(yùn)成本
D.作業(yè)成本
E.流動(dòng)成本
A.運(yùn)行時(shí)間
B.途中停留時(shí)間
C.始發(fā)的作業(yè)時(shí)間
D.終到的作業(yè)時(shí)間
E.簽訂承運(yùn)托運(yùn)合同時(shí)間
A.基本險(xiǎn)
B.特殊險(xiǎn)
C.運(yùn)輸險(xiǎn)
D.綜合險(xiǎn)
E.意外事故險(xiǎn)
A.求救費(fèi)用
B.求助費(fèi)用
C.施救救費(fèi)用
D.保險(xiǎn)費(fèi)用
E.海難安置費(fèi)用
A.法律性
B.約定性
C.規(guī)定性
D.風(fēng)險(xiǎn)性
最新試題
索賠是保險(xiǎn)人在知悉發(fā)生保險(xiǎn)事故并調(diào)查確認(rèn)法律責(zé)任歸屬后，審查索賠材料，作出賠付、部分賠付或拒賠等決定的法律行為。
論述運(yùn)輸計(jì)劃的內(nèi)容構(gòu)成。
設(shè)配送中心0向7個(gè)客戶Pi（i＝1，…，7）配送貨物。從配送中心到客戶的距離為dOj（j＝1，…，7）公里，各客戶之間的距離為dij（i＝1，…，7；j＝1，…，7）公里，如表4-5所示（表中數(shù)字單位：公里）。請(qǐng)用節(jié)約法求從配送中心出發(fā)配送貨物的最短路線。
運(yùn)輸保險(xiǎn)是指在運(yùn)輸過(guò)程中基于運(yùn)載工具或貨物產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)。
由酒后駕駛、地震、戰(zhàn)爭(zhēng)等原因引起的運(yùn)輸工具損失，保險(xiǎn)人均可不負(fù)責(zé)賠償。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸計(jì)劃編制的作用與任務(wù)，及其編制原則。
某公司經(jīng)銷一種產(chǎn)品，它下設(shè)三個(gè)生產(chǎn)點(diǎn)，每日的產(chǎn)量分別為：A1＝5噸，A2＝7噸，A3＝8噸。該公司把這些產(chǎn)品分別運(yùn)往四個(gè)銷售點(diǎn)，各銷售點(diǎn)每日的銷量為：B＝3噸，B2＝4噸，B3＝5噸，B4＝8噸。已知每噸產(chǎn)品從各生產(chǎn)點(diǎn)到各銷售點(diǎn)的運(yùn)價(jià)如表4-1所示。（根據(jù)題目要求，列出計(jì)算表達(dá)式并進(jìn)行計(jì)算）請(qǐng)問(wèn)：該公司應(yīng)如何調(diào)運(yùn)產(chǎn)品，才可在滿足各生產(chǎn)點(diǎn)到各銷售點(diǎn)需求置的前提下，使總運(yùn)費(fèi)最少。（建模）
航空貨物運(yùn)輸合同是航空承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的要求，將貨物運(yùn)至托運(yùn)人指定的航空港，交付給托運(yùn)人指定的收貨人，托運(yùn)人或者收貨人支付運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸合同。
（1）運(yùn)輸在供應(yīng)鏈中的重要作用主要體現(xiàn)在哪里？（2）上海浦運(yùn)公司的運(yùn)輸管理系統(tǒng)是怎樣建立起來(lái)的？
論述運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制。