A.重視滿足企業(yè)內(nèi)部和外部客戶的需要
B.使質(zhì)量改進(jìn)貫穿于從供應(yīng)方到客戶的整個(gè)供應(yīng)鏈
C.不論是集體還是個(gè)人，始終強(qiáng)調(diào)物流質(zhì)量改進(jìn)是工作的基本內(nèi)容
D.通過改進(jìn)過程來解決物流質(zhì)量問題
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A.管理體制的因素
B.工藝方法的因素
C.設(shè)備和人的因素
D.計(jì)量與測試因素
A.工作數(shù)量
B.工作質(zhì)量
C.工程質(zhì)量
D.工程數(shù)量
A.商品的質(zhì)量保證及改善
B.物流服務(wù)質(zhì)量
C.物流工作質(zhì)量
D.物流水平發(fā)展速度
A.市場調(diào)查與預(yù)測
B.庫存控制決策建議
C.物流信息
D.業(yè)務(wù)運(yùn)作過程診斷
A.多樣化
B.專業(yè)化
C.柔性化
D.快速化
最新試題
顧客向服務(wù)企業(yè)直接投訴是所有顧客抱怨行為中對企業(yè)最有利的行為。
由于服務(wù)的不可存儲性，平衡顧客需求與物流服務(wù)供給，是物流企業(yè)必須要面對的問題。
收益管理系統(tǒng)通常由（）等要素構(gòu)成。
基于服務(wù)利潤鏈理論，物流企業(yè)要提升外部顧客滿意度，必須以員工滿意為基礎(chǔ)。
服務(wù)藍(lán)圖既可以用于分析改善現(xiàn)有的服務(wù)過程，也可以用于開發(fā)新的服務(wù)流程。
物流服務(wù)質(zhì)量是由企業(yè)來評價(jià)的，即物流服務(wù)是否符合企業(yè)服務(wù)規(guī)范。
服務(wù)失敗對物流企業(yè)帶來的影響包括（）。
依據(jù)羅杰?施米諾提出的服務(wù)過程矩陣，高勞動密集型服務(wù)的管理者需要密切監(jiān)視技術(shù)進(jìn)步，管理需求以保持設(shè)備的利用率。
航空貨運(yùn)公司為實(shí)現(xiàn)收益最大化，常采用等額預(yù)訂策略。
服務(wù)失敗對顧客的影響主要表現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)損失方面。