A.進(jìn)出口貨物流向不平衡
B.進(jìn)出口貨物流量不平衡
C.進(jìn)出口貨物種類不平衡
D.進(jìn)出口運(yùn)作流程不規(guī)范
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A.起訴責(zé)任人
B.向分承運(yùn)人索賠
C.根據(jù)發(fā)生地法律，向分承運(yùn)人追索
D.根據(jù)分合同的約定，向責(zé)任的區(qū)段承運(yùn)人追償
A.直接代理
B.間接代理
C.內(nèi)部關(guān)系
D.外部關(guān)系
A.差價(jià)
B.運(yùn)費(fèi)
C.傭金
D.租金
A.報(bào)關(guān)行
B.承運(yùn)人
C.貨運(yùn)代理
D.承運(yùn)人代理
A.長期租賃
B.實(shí)際使用租賃
C.即期租賃
D.靈活租賃
最新試題
集裝箱空箱調(diào)運(yùn)主要是由于（）
CFS／CFS集裝箱運(yùn)輸條款是指（）。
集裝箱交接如屬于CY條款，（）對箱內(nèi)貨物承擔(dān)責(zé)任。
在海上集裝箱運(yùn)輸中，船公司應(yīng)做好（）運(yùn)輸業(yè)務(wù)工作。
在發(fā)生貨物損失的索賠后，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須先行向托運(yùn)人支付賠償，再（）。
多式聯(lián)運(yùn)的主導(dǎo)者是總承運(yùn)人，它通過（）與分承運(yùn)人建立業(yè)務(wù)和法律關(guān)系。
集裝箱提單與一般海運(yùn)單的區(qū)別為（）。
?？者\(yùn)輸進(jìn)口信息系統(tǒng)的功能程序是（）。
租箱人在租箱合同期滿之后作價(jià)買下所租用的箱子的方式是（）。
產(chǎn)生一定數(shù)量的集裝箱空箱調(diào)運(yùn)是不可避免的，其原因是（）。