A.物流在前,商流在后
B.商流在前,物流在后
C.商流與物流同時(shí)發(fā)生
D.商流迂回,物流直達(dá)
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A.物流系統(tǒng)是一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng),可以作為一個(gè)整體單獨(dú)存在
B.物流系統(tǒng)存在一定的目標(biāo)
C.構(gòu)成物流系統(tǒng)的各要素達(dá)到最優(yōu),即可使得整個(gè)物理系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)
D.物流系統(tǒng)按一定標(biāo)準(zhǔn)可分為供應(yīng)物流、銷售物流和第三方物流
A.整體性、集合性、相關(guān)性、目的性、適應(yīng)性
B.整體性、最優(yōu)性、相關(guān)性、目的性、適應(yīng)性
C.整體性、層次性、集合性、目的性、適應(yīng)性
D.整體性、最優(yōu)性、集合性、目的性、層次性
A.生產(chǎn)
B.交換
C.分配
D.消費(fèi)
A.數(shù)據(jù)分析
B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)
C.數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)
D.電子配送
A.消費(fèi)者
B.員工
C.分銷商
D.供應(yīng)商
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最新試題
對(duì)于航空貨運(yùn)組織的經(jīng)營(yíng)方式正確的有()
CIP術(shù)語(yǔ)適用于那種形式的運(yùn)輸?()
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤(rùn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。
針對(duì)不同的揀貨及發(fā)貨形式,主要采取()方式進(jìn)行揀取。
盤(pán)點(diǎn)分為()和現(xiàn)貨盤(pán)點(diǎn)。
揀貨區(qū)補(bǔ)貨方式不包括()。
貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理發(fā)生在貨物運(yùn)送之前。
CFR術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是()
以下關(guān)于裝運(yùn)港交貨術(shù)語(yǔ)的描述不正確的是()
揀貨作業(yè)時(shí)間的主要構(gòu)成包括()