A.果斷攔停列車
B.同步設置防護
C.立即向車站值班員（列車調度員）報告險情
D.積極組織應急搶險
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A.系統(tǒng)主管部門
B.各單位
C.主管技術業(yè)務部門
D.總工室
A.通信專業(yè)在信號機房內設置的接線端子
B.信號機械室或其他行車部門機房協(xié)議轉換器接口
C.通信光纜引入信號機房內設置的第一尾纖活動連接器
D.通信配線架的連接器
A.通信專業(yè)
B.信號專業(yè)
C.車務專業(yè)
D.車輛專業(yè)
A.車輛探測站通信接入設備或光纖收發(fā)器
B.通信網橋的輸出接頭或光纖收發(fā)器的輸出接頭
C.車輛探測站電纜接線端子
D.通信協(xié)議轉換器或光纖收發(fā)器（ODF/DDF架或第一連接端子）
A.機務部門的通信
B.電務部門的通信
C.電務部門的機務
D.通信部門的機務
最新試題
普速鐵路繁忙干線封鎖5小時及以上、干線封鎖6小時及以上或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8小時及以上的大型站場改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造、CTC中心系統(tǒng)設備改造屬于Ⅰ級施工。
常用的ZC-8型地線電阻測試儀由（）、相敏整流器、量程轉換開關等組成。
在LBJ出入庫檢測，進行按鍵實驗時必須按照指定順序進行按鍵實驗。
鐵路通信是鐵路的重要基礎設施，是保障鐵路運輸安全、提高效率的重要工具。
有線調度通信系統(tǒng)發(fā)生故障后，應使用應急分機，不能使用時，應使用自動電話；GSM-R區(qū)段可使用GSM-R手持終端。
應急通信B類設備主要包括（），結合應急通信保障時限要求，在現(xiàn)場車間和樞紐地區(qū)進行配備。
數(shù)據(jù)通信網中的重要節(jié)點設備應冗余配置，其設備間的連接應采用不同的物理路由。
TDCS/CTC設備采用2M電路時無協(xié)議轉換器分界：以（）為分界點，通信接線端子（含）至通信系統(tǒng)（含設在信號機房的傳輸設備）間2M跳線由通信專業(yè)負責維護。
應急現(xiàn)場通信設備引入線纜、配線、話機繩、耳機繩的維護質量標準是表皮無破損，無半斷，無焊接。
與GSM-R分界：網閘MDF/EDF架（不含）至通信設備引入線纜（含線纜接頭）由（）負責維護。