可保風險應(yīng)該使大量標的均有遭受損失的可能。這一條件表明大量的性質(zhì)相近、價值相近的風險單位面臨（）。

貨物運輸保險屬于（）。

（）是指將保險資金中閑置的部分重新投入到社會再生產(chǎn)過程中所發(fā)揮的金融中介作用。

保險的補償或給付水平要根據(jù)損失情況而定，但救濟的水平并不取決于被救濟方的實際損失，而是取決于救濟方的（）。

（）的保險金額是由投保人根據(jù)被保險人對人身保險的需要程度和投保人的繳費能力，在法律允許的范圍與條件下，與保險人雙方協(xié)商約定后確定的。

保險集合多數(shù)面臨同質(zhì)風險的單位和個人分攤少數(shù)單位和個人的損失，需要有特殊的分攤計算技術(shù)；而儲蓄則總是使用本金加利息的公式，無須特殊的分攤計算技術(shù)。這是由于兩者的（）不同。

保險用全部投保人交納的保險費建立的保險基金對少數(shù)遭受損失的被保險人提供補償或給付，而儲蓄是個人留出一部分財產(chǎn)做準備，以應(yīng)對將來的需要，無須求助他人。這是由于兩者的（）不同。

（）是保險業(yè)的立業(yè)之基，最能體現(xiàn)保險業(yè)的特色和核心競爭力。

保險事故的發(fā)生不都是同時的，保險人收取的保險費不可能一次性全部賠償出去，保險人收取的保險費與賠付支出之間有時也存在著數(shù)量滯差，這為保險人進行（）提供了可能。

純粹風險引起的事故構(gòu)成保險危險的（）。