A.車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的穩(wěn)定性
B.車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的合理性
C.車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的執(zhí)行性
D.車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的分散性
E.以上都對(duì)
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A.資金
B.工時(shí)
C.物料
D.燃料
E.人力
A.使用方法
B.使用條件
C.車型
D.輪胎的性能
E.輪胎的價(jià)格
A.噸位利用率
B.車輛工作率
C.車噸期產(chǎn)量
D.車千米產(chǎn)量
E.單車期產(chǎn)量
A.技術(shù)速度
B.車輛運(yùn)行調(diào)度
C.出車時(shí)間利用系數(shù)
D.貨流量在時(shí)間上和空間上分布不均衡
E.客流量在時(shí)間上和空間上分布不均衡
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最新試題
車輛技術(shù)改造的原則包括()。
A車每年購置總費(fèi)用為()元。
該公司2010年11月的車輛行程利用率為()。
該公司2010年11月的車輛實(shí)載率為()。
下列道路運(yùn)輸節(jié)能減排影響因素中屬于車輛因素的是()。
在其他條件不變的情況下,為提高車輛運(yùn)輸生產(chǎn)率,該公司可采取的措施有()。
本案例選擇車輛購置方案時(shí)最簡捷的方法是()。
現(xiàn)增B型車的車輛購置方案,B車的購置費(fèi)用為195000元,每年使用費(fèi)為39700元,使用年限均為10年,年利率為10%,則A方案與B方案之間()。
車輛維護(hù)按照作業(yè)范圍和作業(yè)深度不同,可分為()。
該公司上半年車輛拖運(yùn)率為()。