A.使用方法
B.使用條件
C.車型
D.輪胎的性能
E.輪胎的價(jià)格
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A.噸位利用率
B.車輛工作率
C.車噸期產(chǎn)量
D.車千米產(chǎn)量
E.單車期產(chǎn)量
A.技術(shù)速度
B.車輛運(yùn)行調(diào)度
C.出車時(shí)間利用系數(shù)
D.貨流量在時(shí)間上和空間上分布不均衡
E.客流量在時(shí)間上和空間上分布不均衡
A.增加每日出車時(shí)間
B.提高營(yíng)運(yùn)速度
C.降低技術(shù)速度
D.提高技術(shù)速度
E.減少出車時(shí)間利用系數(shù)
A.車流密度
B.拖掛情況
C.道路條件
D.載貨種類
E.駕駛員操作技術(shù)水平
A.減少空駛行程
B.實(shí)行雙班制工作制度
C.改善車輛的技術(shù)性能
D.提高運(yùn)行組織工作水平
E.盡量壓縮出車中的停歇時(shí)間
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最新試題
該公司2007年?duì)I運(yùn)客車的車座年產(chǎn)量為()人千米。
車輛的擇優(yōu)選配中,生產(chǎn)適用的含義包括()
車輛維護(hù)按照作業(yè)范圍和作業(yè)深度不同,可分為()。
該公司2011年的工作車日數(shù)為()車日。
該公司上半年車輛工作率為()。
在道路運(yùn)輸節(jié)能減排的影響因素中,運(yùn)輸組織因素包括的內(nèi)容有()。
A車的平均每年購(gòu)置費(fèi)用為()元。
車輛技術(shù)改造的原則包括()。
A車每年購(gòu)置總費(fèi)用為()元。
在其他條件不變的情況下,為提高車輛運(yùn)輸生產(chǎn)率,該公司可采取的措施有()。