A.成本導(dǎo)向定價(jià)法
B.需求導(dǎo)向定價(jià)法
C.競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法
D.成本加成定價(jià)法
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A.貨物價(jià)格
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C.運(yùn)輸成本
D.企業(yè)效益
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C.競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法
D.成本加成定價(jià)法
A.成本導(dǎo)向定價(jià)法
B.需求導(dǎo)向定價(jià)法
C.競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法
D.效益導(dǎo)向定價(jià)法
A.邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法
B.損益平衡定價(jià)法
C.成本加成定價(jià)法
D.邊際效用定價(jià)法
最新試題
除損益平衡定價(jià)法外,成本導(dǎo)向定價(jià)法還包括()。
除損益平衡定價(jià)法外,企業(yè)還可以采用的成本導(dǎo)向定價(jià)法包括()。
道路客運(yùn)基本運(yùn)價(jià)包括()。
確定道路貨物平均運(yùn)價(jià)率需要用到的基本指標(biāo)有()。
除了成本導(dǎo)向定價(jià)法,常用的定價(jià)方法還包括()。
按照托運(yùn)貨物批量大小劃分的運(yùn)價(jià),最常見(jiàn)的形式有()。
根據(jù)《汽車(chē)客運(yùn)站收費(fèi)規(guī)則》將汽車(chē)客運(yùn)站收費(fèi)分為()。
公司的年度盈虧平衡點(diǎn)的貨物周轉(zhuǎn)量為()萬(wàn)噸千米。
由“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論”派生出來(lái)的運(yùn)輸價(jià)格制定理論主要有()。
若企業(yè)制定的運(yùn)價(jià)為0.6元/噸千米,則企業(yè)的利潤(rùn)為()萬(wàn)元。