A.運(yùn)量
B.周轉(zhuǎn)量
C.吞吐量
D.營(yíng)業(yè)收入
E.營(yíng)運(yùn)成本
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A.流量大
B.運(yùn)距短
C.效率高
D.流向合理
E.貨種多
A.國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平
B.運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
C.國(guó)防、旅游和環(huán)境因素
D.科學(xué)技術(shù)條件
E.自然條件
A.運(yùn)輸管理
B.合理分布
C.運(yùn)輸規(guī)劃
D.合理配備
E.發(fā)展規(guī)律
A.全國(guó)綜合運(yùn)輸網(wǎng)
B.省級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)
C.地方運(yùn)輸網(wǎng)
D.運(yùn)輸通道網(wǎng)
E.運(yùn)輸干道網(wǎng)
A.國(guó)際聯(lián)運(yùn)
B.多種方式聯(lián)運(yùn)
C.單一方式聯(lián)運(yùn)
D.貨物聯(lián)運(yùn)
E.國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)
最新試題
在一定距離范圍內(nèi)。道路運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離呈（）變化狀態(tài)。
運(yùn)輸通道形成的前提是（）。
在運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，計(jì)算運(yùn)輸項(xiàng)目效益和費(fèi)用最重要的基礎(chǔ)是（）。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指運(yùn)輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成，其主要內(nèi)容包括（）。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則主要包括（）。
運(yùn)輸通道是指在某一長(zhǎng)條地域內(nèi)，存在流向相同的密集（），有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)。
在不增減運(yùn)力的情況下，按實(shí)際客流情況，及時(shí)調(diào)整行車間距，增加或減少分組時(shí)間內(nèi)的行車頻率，這種公共交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度方法是（）。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最終目標(biāo)就是爭(zhēng)取以最少的投入取得最大的效益，這里的效益包括（）。
根據(jù)中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于營(yíng)運(yùn)客車類型劃分以及等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，將營(yíng)運(yùn)車輛分為客車和（）。
綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)基本上有（）兩大子系統(tǒng)。