A.ACK1斷開(kāi)
B.緊急制動(dòng)
C.牽引電機(jī)風(fēng)機(jī)停止
D.主電路接地
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A.該單元輔助風(fēng)缸壓力不足，未達(dá)到調(diào)壓閥設(shè)定值
B.該單元相應(yīng)車輛配電盤內(nèi)蓄電池接觸器斷路器未閉合
C.該單元BatK1接觸器未吸合
A.斷開(kāi)全列動(dòng)車組真空斷路器NFB后，再依次閉合同時(shí)依次投入VCB
B.斷開(kāi)故障單元真空斷路器NFB后，使用ACK2擴(kuò)展供電，此時(shí)空調(diào)自動(dòng)減半動(dòng)行
C.RS復(fù)位后，再次投入VCB若故障未消除，則等待救援
A.牽引變流器停機(jī)
B.VCB斷開(kāi)
C.APU自動(dòng)停機(jī)
D.ACK2自動(dòng)閉合
A.緊急制動(dòng)發(fā)生，同時(shí)MON“車輛信息”頁(yè)面中顯示MR壓低
B.快速制動(dòng)發(fā)生，同時(shí)MON“車輛信息”頁(yè)面中顯示MR壓低
C.直接短接3D開(kāi)關(guān)后可維持運(yùn)行，無(wú)須進(jìn)行其它操作
D.不須進(jìn)行仍何操作，不會(huì)對(duì)動(dòng)車組造成影響
A.AC
B.AP
C.UB
D.MT
最新試題
下列哪個(gè)不是司機(jī)操縱臺(tái)故障顯示燈“轉(zhuǎn)向架”燈點(diǎn)亮的故障原因（）
CRH2A型動(dòng)車組輔助電源裝置更換作業(yè)，恢復(fù)設(shè)備艙時(shí)，使用棘輪扳手及套筒預(yù)緊固設(shè)備艙底板、邊梁及裙板固定螺栓，再用扭矩扳手緊固螺栓，扭力為（）
CRH2A型動(dòng)車組側(cè)門關(guān)閉故障的原因有哪些（）
CRH2型動(dòng)車組頭罩間隙不大于（）mm。
CRH2型動(dòng)車組側(cè)拉門壓緊裝置的功能描述錯(cuò)誤的是（）
CRH2A型動(dòng)車組電茶爐加熱腔外部固定六角螺栓尺寸為（）
CRH2A型動(dòng)車組電系統(tǒng)的線號(hào)中，250~299的線號(hào)代表什么系統(tǒng)電路（）
CRH2A型動(dòng)車組進(jìn)行主空壓機(jī)潤(rùn)滑油更換時(shí)，必須在其運(yùn)行停止多少分鐘后進(jìn)行（）
CRH2A型動(dòng)車組兩條滑板剩余厚度差不得超過(guò)（）
CRH2A型動(dòng)車組車下防寒電伴熱采用的是什么電源（）