A.不應(yīng)大于100m；一般地區(qū)不應(yīng)大于200m
B.不應(yīng)大于200m；一般地區(qū)不應(yīng)大于300m
C.不應(yīng)大于300m；一般地區(qū)不應(yīng)大于400m
D.不應(yīng)大于400m；一般地區(qū)不應(yīng)大于500m
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A.50％、50％
B.60％～70％、30％～40％
C.70％～80％、20％～30％
D.80％～90％、10％～20％
A.不得小于40％
B.不得小于35％
C.不得小于30％
D.不得小于25％
A.車道線、防撞護欄、導(dǎo)向箭頭、公共交通?？糠秶?br />
B.交通通指揮信號、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭
C.車道線、停車線、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭
D.突起路標(biāo)、停車線、交通通指揮信號、停車道范圍（高速公路還有路面邊緣線）
A.警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志、交通指揮信號四類
B.警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志四類
C.交通指揮信號、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志四類
D.警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、交通指揮信號四類
A.左轉(zhuǎn)彎交通為主要流向的交叉口
B.直行交通為主且附近有可供轉(zhuǎn)彎車輛使用的道路
C.快速路與主干路交叉處
D.主要與次要道路相交和多路交叉
最新試題
平面環(huán)形交叉口又稱環(huán)交、轉(zhuǎn)盤，就是在交叉口中央設(shè)置中心島，車輛環(huán)繞中心島做逆時針單向行駛，連續(xù)不斷地通過交叉口。其中平面環(huán)形交叉口適用范圍包括（）。
對于平面交叉口改善來說，其平面交叉口改善的方法主要包括（）。
對于立體交叉中的互通式立交的變速車道來說，直接式變速車道過渡段長度由變速車道外緣線斜率計算得出，其駛出端外緣線斜率為（）。
交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項的（）。
機動車平行停車方式的特點是（）。
在立體交叉設(shè)計方面，對互通式交叉的間距來說，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當(dāng)加大。
機動車的停車設(shè)施出入口不得設(shè)在（）。
在常用的機動車坡道式停車庫分類類型中，（）是常用的一種停車庫類型。
在立體交叉設(shè)計方面，對于互通式立交的設(shè)計車速來說，其立交直行車道的設(shè)計車速應(yīng)采用主線設(shè)計車速，非定向匝道的設(shè)計車速取主線設(shè)計車速的（）。
城市軌道交通建設(shè)每條線路長度應(yīng)該滿足以下（）要求。