機動車停車設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循（）的原則，避免車流相互交叉，并應(yīng)配備醒目的指路標(biāo)志。

在城市道路縱斷面設(shè)計方面，對于道路縱坡的確定來說，城市道路機動車道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對于平原城市，機動車道路的最大縱坡宜控制在（）以下。

在立體交叉設(shè)計方面，對互通式交叉的間距來說，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當(dāng)加大。

城市軌道交通建設(shè)每條線路長度應(yīng)該滿足以下（）要求。

對設(shè)置立體交叉的條件表述正確的是（）。

道路縱斷面設(shè)計要求包括（）。

交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項的（）。

機動車的停車設(shè)施出入口不得設(shè)在（）。

對于平面交叉口改善來說，其平面交叉口改善的方法主要包括（）。

當(dāng)曲線加寬與超高同時設(shè)置時。加寬緩和段應(yīng)與超高緩和段長度等長，且（）。