單項選擇題立體交叉適用于快速、有連續(xù)交通要求的大交通量交叉口，可分為兩大類，（）種分類是正確的。
A.簡單立交和復雜立交
B.定向立交和非定向立交
C.分離式立交和互通式立交
D.直接式立交和環(huán)形立交
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1.單項選擇題機動車停止線應設在人行橫道線（）處。
A.里側面1～2m
B.外側面2～3m
C.里側面2～3m
D.外側面1～2m
2.單項選擇題高速公路的計算行車速度為（）km／h左右。
A.80
B.100
C.120
D.150
3.單項選擇題在交叉口拓寬時，增設車道的寬度與路段車道相比，通常應該（）。
A.寬度增加
B.寬度縮減0.25～0.5m
C.寬度不變
D.寬度縮減0.5～1m
4.單項選擇題對于設有超高的兩相鄰反曲線之間的直線段長不小于（）m。
A.50
B.40
C.30
D.20
5.單項選擇題平曲線半徑（）不設超高最小半徑時，在平曲線范圍內(nèi)應設超高。
A.大于
B.等于
C.小于
D.大于等于
最新試題
對于機動車車輛停發(fā)方式來說，（）是最常見的停車方式，并且平均占地面積較小，常用于垂直停車和要求盡快發(fā)車的停車場。
題型：單項選擇題
在立體交叉設計方面，其立體交叉設置的主要目的是（）。
題型：多項選擇題
當曲線加寬與超高同時設置時。加寬緩和段應與超高緩和段長度等長，且（）。
題型：多項選擇題
立體交叉多用于（）。
題型：多項選擇題
城市軌道交通建設每條線路長度應該滿足以下（）要求。
題型：多項選擇題
在城市道路縱斷面設計方面，對于豎曲線來說，其為了保持平面和縱斷面的線形平順，一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑的（）。應避免將小半徑的豎曲線設在長的直線段上。
題型：單項選擇題
交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項的（）。
題型：多項選擇題
在城市道路縱斷面設計方面，對于道路縱坡的確定來說，城市道路非機動車的最大縱坡，按自行車的行駛能力控制在（）以下為宜。
題型：單項選擇題
對設置立體交叉的條件表述正確的是（）。
題型：多項選擇題
以下各項中，（）屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預測的內(nèi)容。
題型：多項選擇題