機(jī)動車停車設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循（）的原則，避免車流相互交叉，并應(yīng)配備醒目的指路標(biāo)志。

在立體交叉設(shè)計方面，對互通式交叉的間距來說，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當(dāng)加大。

在立體交叉設(shè)計方面，對于互通式立交的設(shè)計車速來說，其立交直行車道的設(shè)計車速應(yīng)采用主線設(shè)計車速，非定向匝道的設(shè)計車速取主線設(shè)計車速的（）。

屬于下列（）情況之一時，城市道路宜設(shè)置人行天橋或地道。

道路縱斷面設(shè)計要求包括（）。

對于機(jī)動車車輛停發(fā)方式來說，（）是最常見的停車方式，并且平均占地面積較小，常用于垂直停車和要求盡快發(fā)車的停車場。

立體交叉多用于（）。

常用的機(jī)動車坡道式停車庫包括（）。

下列選項中，不屬于交叉口自行車交通組織方法的是（）。

以下各項中，（）屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預(yù)測的內(nèi)容。