單項(xiàng)選擇題機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循（）的原則，避免車流相互交叉，并應(yīng)配備醒目的指路標(biāo)志。
A.單向右行
B.雙向右行
C.單向左行
D.雙向左行
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1.單項(xiàng)選擇題機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施出入口一般宜設(shè)置在（）。
A.交叉口
B.次干道上
C.公共交通停靠站
D.橋隧引道處
2.單項(xiàng)選擇題在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于豎曲線來說，其為了保持平面和縱斷面的線形平順，一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑的（）。應(yīng)避免將小半徑的豎曲線設(shè)在長(zhǎng)的直線段上。
A.1～10倍
B.10～20倍
C.20～30倍
D.30～40倍
3.單項(xiàng)選擇題在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于道路縱坡的確定來說，城市道路非機(jī)動(dòng)車的最大縱坡，按自行車的行駛能力控制在（）以下為宜。
A.1.0％
B.1.5％
C.2.0％
D.2.5％
4.單項(xiàng)選擇題在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于道路縱坡的確定來說，城市道路機(jī)動(dòng)車道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計(jì)車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對(duì)于平原城市，機(jī)動(dòng)車道路的最大縱坡宜控制在（）以下。
A.5％
B.10％
C.15％
D.20％
5.單項(xiàng)選擇題對(duì)于立體交叉中的互通式立交的變速車道來說，直接式變速車道過渡段長(zhǎng)度由變速車道外緣線斜率計(jì)算得出，其駛出端外緣線斜率為（）。
A.1／10
B.1／10～l／15
C.1／15～1／20
D.1／30
最新試題
立體交叉的設(shè)置條件如下（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
對(duì)于立體交叉中的互通式立交的變速車道來說，直接式變速車道過渡段長(zhǎng)度由變速車道外緣線斜率計(jì)算得出，其駛出端外緣線斜率為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
機(jī)動(dòng)車平行停車方式的特點(diǎn)是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項(xiàng)的（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
在自行車停車設(shè)施設(shè)計(jì)方面，自行車停車場(chǎng)地位置的選擇應(yīng)依據(jù)道路、廣場(chǎng)及公共建筑布置，以（）分散就近設(shè)置為主。
題型：多項(xiàng)選擇題
機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施出入口一般宜設(shè)置在（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在立體交叉設(shè)計(jì)方面，其立體交叉設(shè)置的主要目的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
道路縱斷面設(shè)計(jì)要求包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
對(duì)設(shè)置立體交叉的條件表述正確的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
城市大型公共停車場(chǎng)的停發(fā)方式為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題