A.連接站臺(tái)和上部大廳及出入口的垂直通道
B.具有疏散功能
C.升降口至少1個(gè)
D.兼有無(wú)障礙通道功能
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A.造價(jià)
B.地下障礙物
C.線路相交
D.水位地質(zhì)條件
A.與城市總體規(guī)劃一致
B.立體相交
C.車(chē)站配在客源豐富的位置
D.每條線路長(zhǎng)度不宜大于50km
A.全線客流
B.車(chē)站客流
C.區(qū)間客流
D.換乘客流
E.出入口分流
A.地下軌道交通
B.地下公路交通
C.停車(chē)場(chǎng)
D.地下街
A.都市中心站
B.端點(diǎn)站
C.深埋站
D.始發(fā)站
最新試題
通過(guò)地下空間總體發(fā)展和布局的研究，結(jié)合規(guī)劃區(qū)近期、中期、遠(yuǎn)期的發(fā)展需求，提出規(guī)劃區(qū)地下空間總體豎向分層。
對(duì)城市地下空間形態(tài)要素中“線”的論述不正確的是（）。
地下空間的出入口是地下空間與地面空間相互流通的渠道，以下不屬于地下出入口類(lèi)別的是（）。
地下物流中所講的氣力管道輸送是利用氣體為傳輸介質(zhì)的運(yùn)輸方式，不包括煤氣和天然氣管道運(yùn)輸。
棋盤(pán)形以城市中心區(qū)為圓心，布置環(huán)形線路而形成的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
地下開(kāi)挖深度18米屬于哪一類(lèi)豎向分層？（）
地下街的功能和作用表現(xiàn)在（）。
放射形的特點(diǎn)是路網(wǎng)與城市圈層外延發(fā)展一致，覆蓋范圍廣，不足之處是路網(wǎng)環(huán)間缺乏聯(lián)系，需借助地面交通。
地下市政公用設(shè)施可以分為地下市政管線、地下市政場(chǎng)站兩大類(lèi)型。
地下空間開(kāi)發(fā)利用的發(fā)展趨勢(shì)：綜合化與多樣化、深層化與分層化、網(wǎng)絡(luò)化和系統(tǒng)化、人性化和生態(tài)化、先進(jìn)化和經(jīng)濟(jì)化。