單項選擇題機車在基本段和折返段所在站停留時間標準取決于機車的（）
A.類型
B.運用方式
C.牽引定數(shù)
D.速度
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1.單項選擇題直線方向單組列車編組計劃數(shù)學上可能的方案數(shù)取決于方向上的車流支數(shù)，從而也取決于方向上參與計算的（）
A.車流量數(shù)
B.牽引定數(shù)
C.技術(shù)站數(shù)
D.閉塞分區(qū)長度
2.單項選擇題在分組列車的基本車組是（）
A.始發(fā)站的編組車組
B.到達終點站的遠程車組
C.到達中間站的換掛車組
D.調(diào)車車組
3.單項選擇題通常用來描述貨物列車的編組內(nèi)容的是（）
A.列車出發(fā)站
B.列車到達站
C.列車性質(zhì)
D.貨物種類
4.單項選擇題車流運行照例應(yīng)走（）
A.最短徑路
B.最長徑路
C.速度最快徑路
D.通過能力最大徑路
5.單項選擇題鐵路車輛在編組站的停留時間約占車輛周轉(zhuǎn)時間的（）
A.1/3
B.1/4
C.1/2
D.1/5
最新試題
重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標準一般都達（）
題型：單項選擇題
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：單項選擇題
目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）
題型：單項選擇題
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）
題型：多項選擇題
鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）
題型：多項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）
題型：單項選擇題
屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）
題型：單項選擇題
按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）
題型：多項選擇題
在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）
題型：單項選擇題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
題型：多項選擇題