A.質(zhì)量動(dòng)態(tài)信息
B.質(zhì)量指令信息
C.質(zhì)量靜態(tài)信息
D.質(zhì)量反饋信息
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A.貨物托運(yùn)要求
B.預(yù)定艙位
C.填制貨物托運(yùn)書(shū)
D.交納預(yù)付款
A.運(yùn)價(jià)本身
B.最大允許里程
C.最小允許里程
D.實(shí)際客票的里程
A.俯仰平衡
B.方向平衡
C.落地平衡
D.橫側(cè)平衡
A.空機(jī)重量及附加設(shè)備重量
B.機(jī)組人員重量
C.服務(wù)設(shè)備及供應(yīng)品重量
D.空勤組及隨身攜帶品用具重量
A.飛行公里
B.飛行小時(shí)
C.飛行季節(jié)
D.起落架次
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最新試題
對(duì)同一航空公司而言,所處階段不同,代表的都是同一種貨幣的是()。
旅客需要變更承運(yùn)人,有簽轉(zhuǎn)權(quán)力的承運(yùn)人包括()。
關(guān)于本票貨物的開(kāi)賬方法,正確的說(shuō)法是()。
如果航空運(yùn)輸企業(yè)增加供應(yīng)量比較困難,則供給的價(jià)格彈性就()。
第3種類(lèi)型的差錯(cuò)很可能屬于()。
常見(jiàn)的反映航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的數(shù)據(jù)資料來(lái)源途徑有()。
操作者D所出的第4種類(lèi)型的差錯(cuò)很可能屬于()。
該航班的最大可用業(yè)務(wù)載重量為()kg。
運(yùn)輸需求的種類(lèi)繁多,其中貨運(yùn)需求的類(lèi)型包括()。
該差錯(cuò)矩陣表中包含的差錯(cuò)種類(lèi)有()。