A.長(zhǎng)期借款
B.長(zhǎng)期債券
C.普通股
D.保留盈余
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A.以動(dòng)態(tài)分析為主
B.以定量分析為主
C.以宏觀效益分析為主
D.以預(yù)測(cè)分析為主
E.以經(jīng)驗(yàn)分析為主
A.易受通貨膨脹影響
B.投資風(fēng)險(xiǎn)較大
C.投資者需親自經(jīng)營(yíng)管理企業(yè)
D.要通過(guò)金融中介
E.投資風(fēng)險(xiǎn)小
A.列車等級(jí)差別票價(jià)
B.速度等級(jí)差別票價(jià)
C.席別差別票價(jià)
D.距離別差別票價(jià)
E.時(shí)間別差別票價(jià)
A.運(yùn)輸生產(chǎn)中消耗的生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)移價(jià)值
B.社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間
C.勞動(dòng)者活勞動(dòng)消耗中為滿足個(gè)人生活需要，以工資等形式分配給勞動(dòng)者所創(chuàng)造的價(jià)值
D.以稅金、利潤(rùn)等形式上繳國(guó)家所創(chuàng)造的價(jià)值
E.市場(chǎng)轉(zhuǎn)價(jià)價(jià)值
A.促進(jìn)勞動(dòng)分工
B.促進(jìn)地區(qū)專業(yè)化
C.平衡和降低物價(jià)
D.降低企業(yè)成本
最新試題
鐵路運(yùn)輸設(shè)備維持簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的主要手段是（）。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計(jì)劃管理程序主要包括（）。
關(guān)于固定資產(chǎn)的使用價(jià)值和價(jià)值，下列說(shuō)法不正確的是（）。
動(dòng)車段負(fù)責(zé)高速動(dòng)車的（）。
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來(lái)劃分，設(shè)備修理可分為小修、中修和大修三種方式，其中大修的支出應(yīng)小于重置固定資產(chǎn)所需的費(fèi)用，對(duì)于大修費(fèi)用數(shù)量較大的應(yīng)按（）處理。
我國(guó)四大動(dòng)車段基地在覆蓋范圍上立足于時(shí)速（）千米。
某固定資產(chǎn)原值為10萬(wàn)元，規(guī)定折舊年限為10年，預(yù)計(jì)凈殘值率為4％，則按年數(shù)總和法計(jì)算第一年的月折舊率為（）。
在確定機(jī)車的修理類別和周期時(shí)，可用（）來(lái)表示。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備的大修實(shí)行（）體制。
高價(jià)互換配件修理費(fèi)用應(yīng)計(jì)入（）。