某港口庫(kù)場(chǎng)堆存能力為120萬(wàn)噸,機(jī)械裝卸能力為150萬(wàn)噸,車場(chǎng)通過能力為90萬(wàn)噸;該港散貨專業(yè)化泊位的有關(guān)數(shù)據(jù)如下表:
月平均裝卸量月最大裝卸量船舶載貨量停泊時(shí)間泊位年工作天
10萬(wàn)噸12萬(wàn)噸10000噸2.5天300天
注:停泊時(shí)間包括讓擋時(shí)間0.5天
根據(jù)以上資料,分析計(jì)算以下問題:
A.80萬(wàn)噸
B.100萬(wàn)噸
C.102萬(wàn)噸
D.120萬(wàn)噸
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某港口庫(kù)場(chǎng)堆存能力為120萬(wàn)噸,機(jī)械裝卸能力為150萬(wàn)噸,車場(chǎng)通過能力為90萬(wàn)噸;該港散貨專業(yè)化泊位的有關(guān)數(shù)據(jù)如下表:
月平均裝卸量月最大裝卸量船舶載貨量停泊時(shí)間泊位年工作天
10萬(wàn)噸12萬(wàn)噸10000噸2.5天300天
注:停泊時(shí)間包括讓擋時(shí)間0.5天
根據(jù)以上資料,分析計(jì)算以下問題:
A.144艘
B.124艘
C.120艘
D.100艘
某港口庫(kù)場(chǎng)堆存能力為120萬(wàn)噸,機(jī)械裝卸能力為150萬(wàn)噸,車場(chǎng)通過能力為90萬(wàn)噸;該港散貨專業(yè)化泊位的有關(guān)數(shù)據(jù)如下表:
月平均裝卸量月最大裝卸量船舶載貨量停泊時(shí)間泊位年工作天
10萬(wàn)噸12萬(wàn)噸10000噸2.5天300天
注:停泊時(shí)間包括讓擋時(shí)間0.5天
根據(jù)以上資料,分析計(jì)算以下問題:
A.1.25
B.1.2
C.1.5
D.0.8
某航運(yùn)公司某貨船一年的有關(guān)營(yíng)運(yùn)數(shù)量指標(biāo)如下表所示:
定額噸位在冊(cè)時(shí)間營(yíng)運(yùn)時(shí)間航行時(shí)間年貨物周轉(zhuǎn)量年行駛距離
20000噸300天250天150天5×10噸海里50000海里
根據(jù)以上資料分析計(jì)算以下問題:
A.運(yùn)距載重量利用率α
B.平均航速V
C.營(yíng)運(yùn)率ε營(yíng)
D.報(bào)告期日歷天數(shù)T歷
某航運(yùn)公司某貨船一年的有關(guān)營(yíng)運(yùn)數(shù)量指標(biāo)如下表所示:
定額噸位在冊(cè)時(shí)間營(yíng)運(yùn)時(shí)間航行時(shí)間年貨物周轉(zhuǎn)量年行駛距離
20000噸300天250天150天5×10噸海里50000海里
根據(jù)以上資料分析計(jì)算以下問題:
A.減少空駛距離,提高運(yùn)距載重量利用率
B.降低航行速度,減少燃油消耗,以降低成本
C.協(xié)調(diào)港航之間協(xié)作,減少船舶裝卸和停泊時(shí)間,增加航行時(shí)間
D.提高船舶速度,加快船舶周轉(zhuǎn)
某航運(yùn)公司某貨船一年的有關(guān)營(yíng)運(yùn)數(shù)量指標(biāo)如下表所示:
定額噸位在冊(cè)時(shí)間營(yíng)運(yùn)時(shí)間航行時(shí)間年貨物周轉(zhuǎn)量年行駛距離
20000噸300天250天150天5×10噸海里50000海里
根據(jù)以上資料分析計(jì)算以下問題:
A.50%
B.90%
C.60%
D.111%
最新試題
分層法將收集的數(shù)據(jù),按其()進(jìn)行分類,以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。
旅客安全運(yùn)輸率的計(jì)算公式為()×100%。
多網(wǎng)聯(lián)動(dòng)的部省兩級(jí)水路安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)的功能有()。
關(guān)于集成駕駛系統(tǒng),下列屬于其組成部分的有()。
下列屬于單項(xiàng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有()等。
水路運(yùn)輸質(zhì)量特性包括及時(shí)性,對(duì)及時(shí)性的考核指標(biāo)有()。
貨差率的計(jì)算公式為()×100%。
排列圖中累計(jì)的百分?jǐn)?shù)可分為()。
船舶自動(dòng)化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),主要包括()。
水運(yùn)質(zhì)量管理的重要性有()。