某集裝箱班輪航線上配置3艘載箱量為2500TEU的集裝箱船舶,船舶往返航次時間為30天,集裝箱在內(nèi)陸周轉(zhuǎn)的情況如下:在端點港A較理想,平均周轉(zhuǎn)時間為7天,在端點港B,其中,60%的箱量在10天內(nèi)返抵港口待裝船,30%的箱量在10~20天內(nèi)返抵港口待裝船,其余10%的箱量在20~30天內(nèi)返抵港口待裝船。如果船舶載箱量利用率為80%,試求問題?
航線集裝箱需配備的總套數(shù)K為()
A.5
B.5.5
C.6
D.8
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某集裝箱班輪航線上配置3艘載箱量為2500TEU的集裝箱船舶,船舶往返航次時間為30天,集裝箱在內(nèi)陸周轉(zhuǎn)的情況如下:在端點港A較理想,平均周轉(zhuǎn)時間為7天,在端點港B,其中,60%的箱量在10天內(nèi)返抵港口待裝船,30%的箱量在10~20天內(nèi)返抵港口待裝船,其余10%的箱量在20~30天內(nèi)返抵港口待裝船。如果船舶載箱量利用率為80%,試求問題?
平均周轉(zhuǎn)天數(shù)()
A.15
B.30
C.10
D.55
某集裝箱班輪航線上配置3艘載箱量為2500TEU的集裝箱船舶,船舶往返航次時間為30天,集裝箱在內(nèi)陸周轉(zhuǎn)的情況如下:在端點港A較理想,平均周轉(zhuǎn)時間為7天,在端點港B,其中,60%的箱量在10天內(nèi)返抵港口待裝船,30%的箱量在10~20天內(nèi)返抵港口待裝船,其余10%的箱量在20~30天內(nèi)返抵港口待裝船。如果船舶載箱量利用率為80%,試求問題?
集裝箱在端點港B的內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)時間Tb是()
A.10
B.12
C.14
D.15
某集裝箱班輪航線上配置3艘載箱量為2500TEU的集裝箱船舶,船舶往返航次時間為30天,集裝箱在內(nèi)陸周轉(zhuǎn)的情況如下:在端點港A較理想,平均周轉(zhuǎn)時間為7天,在端點港B,其中,60%的箱量在10天內(nèi)返抵港口待裝船,30%的箱量在10~20天內(nèi)返抵港口待裝船,其余10%的箱量在20~30天內(nèi)返抵港口待裝船。如果船舶載箱量利用率為80%,試求問題?
集裝箱在端點港A的內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)時間Ta是()?
A.12
B.11
C.10
D.8
某集裝箱班輪航線上配置3艘載箱量為2500TEU的集裝箱船舶,船舶往返航次時間為30天,集裝箱在內(nèi)陸周轉(zhuǎn)的情況如下:在端點港A較理想,平均周轉(zhuǎn)時間為7天,在端點港B,其中,60%的箱量在10天內(nèi)返抵港口待裝船,30%的箱量在10~20天內(nèi)返抵港口待裝船,其余10%的箱量在20~30天內(nèi)返抵港口待裝船。如果船舶載箱量利用率為80%,試求問題?
發(fā)船間隔是()?
A.12
B.11
C.10
D.8
A.碼頭和其他港口設施經(jīng)營
B.港口旅客運輸服務經(jīng)營
C.在港區(qū)內(nèi)從事貨物的裝卸、駁運、倉儲經(jīng)營
D.港口拖輪經(jīng)營
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最新試題
建立長期代理關(guān)系的前提條件是()。
除了通常所采用的幾種交付貨物的辦法外,還有()方法。
專一用戶的合同配送的合同一般是()。
同裝船一樣,承運人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦()業(yè)務。
關(guān)于裝船作業(yè),下列說法中正確的有()。
貨物裝船后,承運人應該及時使船舶開航,按原定航線將貨物運至卸貨港,在運送過程中,承運人必須做到()以及保管和照料貨物。
出口貨物時,由出口方承擔貨物的運輸,負責租船或訂艙的價格成交方式稱為()。
在我國《海商法》關(guān)于承運人免責的規(guī)定中,屬于因除外責任而免責的有()。
下列屬于航次租船營運特點有()。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)(),或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來的。