A.經(jīng)濟(jì)壽命是無(wú)限期的
B.收益額不用公式計(jì)算
C.剩余經(jīng)濟(jì)壽命是無(wú)限期的
D.壽命是無(wú)限期的
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A.港口的經(jīng)營(yíng)性設(shè)施
B.港口基礎(chǔ)設(shè)施
C.港口的水上
D.港口的水下
A.市場(chǎng)集中度下降
B.班輪公司服務(wù)差異化
C.班輪運(yùn)輸規(guī)模化
D.全球運(yùn)輸革命化
E.班輪運(yùn)輸規(guī)?;?/p>
A.正面吊運(yùn)機(jī)工藝
B.叉車工藝
C.底盤(pán)車工藝
D.混合系統(tǒng)。
E.跨運(yùn)車工藝
A.航次檢修
B.清洗鍋爐
C.裝卸作業(yè)
D.技術(shù)作業(yè)
A.散貨的拆、倒灌、絞包
B.船港內(nèi)駁運(yùn)
C.同一庫(kù)場(chǎng)、船舶內(nèi)的轉(zhuǎn)堆、倒垛
D.船庫(kù)(場(chǎng))港內(nèi)駁運(yùn)
最新試題
關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù),下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的有()。
與一般代理關(guān)系的確立相同,船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過(guò)作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的()兩個(gè)階段。
除了通常所采用的幾種交付貨物的辦法外,還有()方法。
同裝船一樣,承運(yùn)人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦()業(yè)務(wù)。
物流合理化的基本方法有()。
出口貨物時(shí),由出口方承擔(dān)貨物的運(yùn)輸,負(fù)責(zé)租船或訂艙的價(jià)格成交方式稱為()。
物流發(fā)展的特點(diǎn)包括()。
專一用戶的合同配送的合同一般是()。
內(nèi)陸接運(yùn)的發(fā)運(yùn)期在正常情況下為()天。
在航次租船合同中,關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是()。