近幾年來(lái)，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)以及流通環(huán)節(jié)的初加工、簡(jiǎn)單包裝的品牌產(chǎn)品數(shù)量雖有增長(zhǎng)，但所占的市場(chǎng)份額仍然很小，這導(dǎo)致了流通環(huán)節(jié)的利潤(rùn)主要來(lái)源于運(yùn)輸?shù)目臻g價(jià)值。

農(nóng)業(yè)物流

影響農(nóng)產(chǎn)品物流成本的主要因素有哪些？

耐儲(chǔ)農(nóng)產(chǎn)品物流的重點(diǎn)在運(yùn)輸上。

通過(guò)一次性處理大批量貨物來(lái)降低物流成本的屬于農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的（）

聯(lián)盟型配送模式的主導(dǎo)者是（）

（）在國(guó)外十分普遍，美國(guó)馬特公司配送中心、蒙克斯帕配送中心等就屬于這種類型。

建立（）是為了平衡銷售需求和庫(kù)存的數(shù)量，保證原材料和零部件儲(chǔ)備以及制造活動(dòng)順利進(jìn)行，并且以最少的數(shù)量滿足需求，減少庫(kù)存浪費(fèi)和保管費(fèi)用。

農(nóng)產(chǎn)品加工必須在加工廠內(nèi)完成。

目前，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)在總量上已接近于飽和，但在管理水平和服務(wù)內(nèi)容上距離現(xiàn)代批發(fā)市場(chǎng)概念仍有較大差距。