單項選擇題由非價格因素變化引起的運輸需求曲線的移動，稱為()。
A.運輸需求量變動
B.運輸需求變動
C.運輸供給量變動
D.運輸供給變動
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1.單項選擇題運輸需求的波動性是指運輸需求量在()上呈現(xiàn)出的不均衡狀態(tài)。
A.線路分布
B.時間分布
C.地區(qū)分布
D.運輸方式分布
2.單項選擇題旅客和貨主屬于運輸需求的()。
A.客體
B.主體
C.效用
D.實質(zhì)
3.單項選擇題運輸需求的內(nèi)在實質(zhì)表現(xiàn)為運輸需求的（）。
A.派生效用和波動性
B.空間效用和普遍性
C.時間效用和派生性
D.空間效用和經(jīng)濟(jì)性
最新試題
下列可能導(dǎo)致均衡運量減少的是（）。
題型：多項選擇題
當(dāng)運輸供給彈性系數(shù)（）時說明運輸供給是單位彈性的。
題型：單項選擇題
在影響供給量的諸多因素中，（）是最靈敏、最重要的因素。
題型：單項選擇題
下列運輸需求彈性中，（）反映運輸需求隨本源性需求的變化而變化的敏感程度。
題型：單項選擇題
正確運用供求規(guī)律于運輸市場管理中，可以起到的作用有（）。
題型：多項選擇題
下列運輸需求彈性，（）反映了運輸需求量的變化對運輸需求者收入變化的敏感程度。
題型：單項選擇題
為了實現(xiàn)供需時空結(jié)合，企業(yè)要經(jīng)常付出空載行駛的代價，這是由于（）。
題型：單項選擇題
當(dāng)甲、乙兩種運輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時，反映了（）。
題型：多項選擇題
運輸需求的變動是由（）引起的。
題型：多項選擇題
當(dāng)運輸供給的價格彈性系數(shù)大于1時，說明運輸供給（）。
題型：單項選擇題