A.聯運
B.單一運輸
C.旅行社
D.郵政子系統(tǒng)
E.管道子系統(tǒng)
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A.運輸供給是自愿的
B.運輸供給是有償的
C.運輸供給是均衡的
D.運輸供給向運輸市場提供運輸服務
E.運輸市場競爭主要表現為運輸供給主體之間的競爭
A.通過提供運輸服務直接滿足人們的某種需求
B.所提供的服務是使用價值和價值的統(tǒng)一物
C.形成運輸服務產品的過程與運輸服務需求者消費這種服務產品的過程是統(tǒng)一的
D.運輸業(yè)所生產的產品是空間、位置的變動
E.運輸改變商品的使用價值狀態(tài)
A.運輸產品的同一性
B.運輸生產的派生性
C.運輸生產的競爭性
D.運輸生產的增值性
E.運輸生產過程與消費過程的同一性
A.運輸業(yè)的生產特性
B.運輸業(yè)的產業(yè)特性
C.運輸業(yè)的服務特性
D.運輸業(yè)的消費特性
E.運輸業(yè)的基礎設施特性
A.時間效用
B.增值效用
C.速度效用
D.空間效用
E.服務效用
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最新試題
運輸業(yè)是指國民經濟中從事運送貨物和旅客的社會生產部門,是從事()的所有企業(yè)或單位的集合。
運輸業(yè)的正外部性主要體現在()等面。
我國的港口按地理位置可分為()。
()適用于大宗散貨、粉粒狀物料的集裝。
以港站性質出現的()通常按貨運和客運分別設立。
公路的正外部性主要體現在()。
根據我國的實際情況又將第三產業(yè)分為()和服務兩大部門。
汽車站場按服務方式可分為()。
以集裝單元為基礎來進行裝卸、運輸、保管等作業(yè),統(tǒng)稱為“集裝單元化運輸”,常見的形式有()。
公路運輸中的高速一般指的是()。